Nun passiert aber Folgendes: der Zug fährt über den Kontakt, bremst ab, wartet 10 Sekunden, beschleunigt rückwärts und fährt dann wieder über den Kontakt, der dummerweise auch in der Gegenrichtung den gleichen Befehl auslöst, und bremst gleich wieder ab, ändert die Richtung, beschleunigt wieder vorwärts, fährt über den Kontakt...
Statt über die Ganze Strecke zu pendeln, pendelt der Zug nur dauernd im Bahnhof hin und her.
In der Anleitung haben die Gleiskontakte 3 Anschlüsse (vorwärts, rückwärts, Masse). Die gelieferten (neuen?) Gleiskontakte II haben aber nur 2 Kabel. Weiss jemand, wie man da einen Richtungswechsel hinkriegt?
Die DFB5-Dampflok schiebt die Zweiachser-Wagen den Berg hoch, aber nach den Kurven bleiben die Drehgestelle fast immer so schief stehen, dass in der nächsten Gegenkurve die Kupplungshaken trotz symmetrischer Kupplung aus dem Bügel rutschen und sich dann bei der nächsten Steigungsänderung Bügel übereinanderschieben und verkeilen. Solche Entgleisungen hatten wir vor der Automatisierung vielleicht alle 20 Fahrten mal - gestern aber dauernd. Ob es an der Hitze liegt, wo der Kunststoff langsam weich wird? Kennt jemand vielleicht das Problem oder eine bessere Alternative zu den LGB-Kupplungen?