LGB ALCO (2055) Rio Grande digitalisieren mit Sound und Rauch

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Sieht gut aus dein Kamin, aber bei der Rio Grande ist der Oberbau da anders.

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Wenn wir schon beim Kamin und Rauch sind, hier der Ausschnitt für den neuen ESU Rauchgenerator. War gar nicht so einfach den richtigen Ausschnitt zu finden, die Lok hat hier ein Doppeldach und die Löcher im Auspuff mussten auch zuerst mal gebohrt werden

Rauchgenerator Ausschnitt im unteren Doppeldach

Da der Kamin von LGB damals eher klein dimensioniert wurde musste ich auch einen Adapter basteln vom dicken Auslassrohr vom Rauchgenerator zum dünnen Kamin. Mit drei unterschiedlichen Schläuchen hat es dann geklappt aber einen Kleber zu finden der Silikon einigermassen kleben kann erwies sich dann auch als aufwändig. Zum Schluss habe ich den Forbo Alleskleber genommen und ihn lange trocknen lassen.

Sieht noch lustig aus mit dem langen Stück Schlauch als Auspuff

Der Ausschnitt passt nun aber der Rauchgenerator ist natürlich zu hoch, so würde das Doppeldach nicht mehr drauf passen:

Also muss der Rauchgenerator tiefer ins Gehäuse rein. Ich habe ihn daher mit langen Schrauben am Zwischendach aufgehängt:

Hier darauf achten das die U-Scheiben keine Bauteile auf dem blauen Print berühren.

Soweit mal der Einbau vom Rauchgenerator, hier ein paar Zeilen Text und Fotos aber im realen doch eher trickig bis ich rausgefunden habe wie was und wo möglich ist.


Noch ein Tipp: Vor dem einbauen den Rauchgenerator noch mit der aktuellen Firmware versehen, dazu einfach wie beschrieben im Manual zwei Kabel direkt anlöten und mit dem PC-Modul von ESU verbinden

Falls später mal ein weiteres Update nötig ist können diese beiden PIN's auch mit den nicht mehr benötigten beiden Anschlüssen im Heck der Lok verbunden werden (Dort wo früher das Licht von der Lok abgenommen wurde). Ich habe es bei dieser Lok nicht gemacht um Fehlanschlüsse zu verhindern falls mal hinten was angeschlossen wird.

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Nun noch zu den Getrieben, das sind noch die alten C-Getriebe mit drei Anschlüssen. Also müssen auch diese umgebaut werden und es muss sichergestellt sein dass keine Verbindung mehr besteht zwischen Schiene und Motor direkt, sonst ist der Decoder hinüber.

Ich habe das ganze Zubehör vom Getriebe mal demontiert, dann hat man einen kleineren Getriebeblock zum umdrehen

Ich habe div. Versuche unternommen das Getriebe umzubauen und möglichst viele bestehende Teile zu übernehmen.

Originalgetriebe, Achtung hier hat es eine direkte Verbindung zwischen Motor und Schiene -> Decoder wird sterben.

Möglicher Umbau auf Digital, die Querverbindung muss ausgeschnitten werden für die Bohrlöcher

Leider erwies sich dieser Umbau als nicht besonders gut in der Stromaufnahme, die abgeänderten Querverbindungen verlieren die Spannung und die Stromaufnahme wird schlecht. Ich habe daher die abgeänderte Querverbindung durch Kabel ersetzt:

Kabel und Draht anstelle von dem Metallverbinder

Für das zweite gelbe Kabel muss eine neue Durchführung durch das Getriebe gebohrt werden.

Hier sieht man an der mittleren Achse die Aussparung für die Kontaktbleche die nicht mehr stimmen wenn das Getriebe auf Digital umgebaut ist daher wahrscheinlich wird das Blech angehoben und kontaktiert nicht mehr richtig.

Das vierte Kabel kommt direkt aus dem Getriebe, die anderen drei Anschlüssen können weiter verwendet werden.

eines der fertigen Getriebe, hier lohnt es nochmals zu überprüfen ob keine Verbindung zwischen Schiene und Motor vorhanden ist. Die LGB Farben stimmen aber nicht mehr.

Kabel unbedingt in die vorhandenen Kabelhalter einlegen, sonst gibt es dann Probleme beim Betrieb. Das gelbe Kabel als erstes und dann die drei miteinander verbundenen Kabel einlegen

Dann die Getriebe einbauen und die freie Beweglichkeit überprüfen:

So, die Lok steht wieder auf eigenen Füssen äähhhh Drehgestellen

[Rene]

Das fetzt!! Klasse gemacht!

[Luegi]

Danke

Schlussspurt, nur noch etwas Licht hinten. Das sind ja nur 3 Glühlampen, also easy

Leider ist hier kein Widerstand vorgesehen, also wieder fräsen:

Zwischen "ws" und "H" wird wieder der Lötstopplack entfernt und die Leiterbahn unterbrochen. Da kommt wieder ein SMD Widerstand 1206 in Serie hin.

Für die beiden Parallelgeschalteten Hauptscheinwerfer wäre ein SMD Widerstand überlastet, daher kommt hier ein normaler Widerstand zum Einsatz. Auch hier wird die Leiterbahn unterbrochen (nahe beim roten Lötpad) und der Widerstand passen gebogen. Er sieht riesig aus im Vergleich zum SMD Widerstand.

Erster Testlauf, ist glaube ich genug hell. Auch hier wieder müssen die LED gespiegelt eingebaut werden. + ist jeweils aussen. Zum Glück ist hier die Höhe weniger kritisch als in der Kabine.

Auch die Nummerboard leuchten gut. Also Test erfolgreich abgeschlossen

Nun nur noch die Scheinwerfer LED kürzen und fertig mit Licht hinten. Noch ein paar Impressionen:

[Luegi]

Beim ersten Test mit Sound hat sich der geplante Lautsprecher mit Plastikmembran als nicht besonders geeignet gezeigt. Es krächzte eher als dass ein Ton hörbar war, auch Bass war eher nicht vorhanden. Ein Ami-Diesel ohne tiefes grollen? Nein, also darf ein VISATON FRWS 5 SC den Platz einnehmen. Der ist zwar auch 5cm gross aber tönt besser:

Später habe ich dann bemerkt dass der Lautsprecherkorb etwas zu gross ist für den geplanten Ausschnitt und rechts mit den Halterung vom Dach in Konflikt kommt. Habe daher den Korb etwas anpassen müssen.

[Luegi]

Fertig sind mal die HW Arbeiten:

Schneller Check der Checkliste, sollte alles vorhanden sein. Nun geht es ans programmieren....